早年靠海运业务打天下的长荣集团，却在事业高峰一步步把自己“作死”，不仅拒挂中国国旗，甚至还将订单全都给日韩方面。
长荣集团原本是中国台湾十大财团之一，1968年由张荣发创立，最初只是靠一艘二十年船龄的旧杂货船起步。
但靠着精准的眼光，尤其是抓住了大陆市场的发展机遇，长荣一步步做大，最终成为集海运、空运、酒店、制造于一体的跨国巨头。
最风光的时候，资产总额超过1000亿元，旗下长荣海运更是跻身全球最大航运公司行列，承运能力稳居世界前列。
创始人张荣发生前，多次公开认同中国人身份，积极推动两岸经贸合作，还在大陆灾区多次捐款出力。
不管是海运的货源、港口的优先靠泊权，还是酒店业务的客源，大陆都是它最核心的依靠。
可以说，没有大陆市场，就没有长荣后来的辉煌，大陆就是长荣的“衣食父母”。
可谁也没想到，2016年张荣发去世后，长荣集团的管理层换了人，发展策略也彻底变了味。
曾经懂得感恩、重视大陆市场的企业，慢慢变成了忘恩负义、无视国家尊严的“白眼狼”，一步步走上了自毁前程的道路。
长荣之所以能顺利熬过难关，全靠大陆的支持：大陆港口优先安排长荣船舶靠泊、卸货，大陆货主企业稳定供货，帮它保住了核心业务。
2023年6月，长荣海运公布了一笔震惊行业的大订单：计划建造24艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船，总价高达40亿美元左右。
要知道，当时大陆的船厂技术已经非常成熟，不管是造船质量、交付速度，还是性价比，都不比日韩船厂差。
而且大陆船厂还能给出更优惠的合作条件，甚至可以根据长荣的需求定制船舶，可长荣却铁了心要“弃中亲日韩”。
这笔40亿美元的订单，16艘给了韩国三星重工，8艘给了日本今治造船，大陆所有船厂连一口汤都没分到。
面对外界的质疑，长荣还找了个极其敷衍的借口，说什么“选择日韩船厂是基于技术考虑”。
要知道，当时大陆船厂正处于转型升级的关键时期，急需这样的大额订单来提升技术、扩大规模。
长荣的这一做法，不仅寒了大陆船厂的心，更寒了所有支持它的大陆企业和民众的心。
如果说把订单全给日韩，是长荣忘本的开始，那拒挂中国国旗，就是把自己推向深渊的致命一步。
而长荣集团旗下的巴黎长荣桂冠酒店，却在这个关键节点，闹出了拒挂中国国旗的丑闻。
当时，一位旅游博主张教官在巴黎长荣桂冠酒店入住时发现，酒店大厅里挂了很多奥运参赛国的小国旗，可唯独缺少了中国国旗。
这位博主心里很不是滋味，主动拿出自己随身携带的中国国旗，要求酒店工作人员挂上，可没想到，却被酒店无情拒绝了。
更让人愤怒的是，后来酒店的中国籍厨师杨师傅站了出来，揭露了更令人心寒的真相。
酒店原本是挂有中国国旗的，但遭到了台湾籍苏姓总经理的下令，让人把中国国旗剪掉扔了，他曾经多次提出抗议，可都被驳回了。
更过分的是，网友们进一步深挖后发现，长荣桂冠酒店的官网预订页面，竟然把“中国”和“台湾”分别单独列为一个区域。
台湾是中国领土不可分割的一部分，这是国际社会公认的事实，也是每个中国企业都应该坚守的底线。
丑闻曝光后，迅速在网络上发酵，相关话题接连登上热搜，网友们纷纷发起运动，呼吁大家拒绝入住长荣旗下酒店、拒绝与长荣集团有任何合作。
中国驻法国大使馆也明确表态，再次重申世界上只有一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分。
长荣桂冠酒店先是发布声明，只说事件处理思虑欠周全，造成部分住客观感欠佳，却对拒挂国旗、剪掉国旗的核心问题避而不谈。
直到浪潮越来越猛烈，长荣集团才在2024年8月23日发布声明道歉，声称“会加强员工教育训练，避免再发生类似情况”。
但是这份道歉也只是口头表示，既没有处理涉事的台湾籍总经理，也没有采取任何实质性的补救措施。
而长荣集团也因为无视国家尊严、忘恩负义的所作所为，终究换来了应有的惩罚——被大陆市场彻底抛弃。
丑闻曝光后，携程、美团等多家大陆旅游平台，连夜下架了长荣桂冠酒店的所有相关信息。
不仅如此，大陆的酒店合作商也纷纷终止了与长荣的合作，长荣酒店业务在大陆的市场份额彻底归零，再也无法恢复元气。
大陆各大港口也取消了长荣船舶的优先靠泊权，甚至直接封锁了长荣的部分核心航线，导致长荣的船舶无法正常靠岸、卸货。
大量货物堆积在港口，船舶只能在海上漂泊，每天都要承担巨额的损耗，相当于直接断了长荣海运的“生路”。
到了2024年底，长荣集团的整体营收大幅下滑，旗下多个业务板块出现亏损，资金链也变得异常紧张，甚至面临着资金断裂的风险。
长荣航空也受到了牵连，大陆乘客纷纷拒绝乘坐长荣航空的航班，长荣航空的客运量大幅下降，大陆航线的上座率不足三成。
原本盈利丰厚的大陆航线，变成了长荣航空的“亏损包袱”，进一步加剧了长荣集团的困境。
2025年2月，长荣海运敲定了11艘24000TEU LNG双燃料船的订单，其中5艘给了大陆广船国际，试图以此缓和与大陆市场的关系。
同年11月，长荣海运又订造了14艘14000TEU双燃料LNG动力集装箱船，由广船国际和韩国三星重工各建造7艘。
可这些举动，并没有换来大陆市场的原谅，毕竟，伤害已经造成，不是一句道歉、几笔小额订单就能弥补的。
更可笑的是，长荣集团还试图拿创始人张荣发生前的事迹“卖惨”，引用他生前推动两岸合作、捐款救灾的记录，想要博取大家的同情。
曾经的全球海运巨头，如今却变成了人人喊打的“过街老鼠”，只能在亏损和困境中苦苦挣扎。
他们只看到了眼前的一点利益，以为依靠日韩就能继续维持辉煌，却忘了大陆市场才是他们的根基，忘了国家尊严是不可触碰的底线。
他们以为自己实力雄厚，可他们终究高估了自己，低估了大陆市场的力量，低估了中国民众的爱国情怀。
长荣集团的下场，给所有企业都上了生动的一课：企业再大，实力再强，都不能忘了自己的根，不能无视国家尊严，不能伤害民族情感。
或许，长荣集团到现在都没有真正明白，它不是被大陆市场抛弃，而是被自己的短视和无知，被自己无视国家尊严的所作所为，亲手推向了深渊。
国家应该出台政策，坚决长荣集团所有业务，并对那些搞的分子进行制裁。坚决打击绝不手软。希望海警盯紧长荣运美武器的航程与航期，如果发现，立即没收！ 对这些忘恩负义的叛国者应该彻底封杀！！！ 对他们的客气就会滋养更多的分裂国家分子！
国家应该出台政策，坚决长荣集团所有业务，并对那些搞的分子进行制裁。坚决打击绝不手软。
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